Feb. 4th, 2011

superglaz: (Default)
Скажу сразу резко: все политические выступления на тему цен на бензин-чистый популизм.
А теперь почему. Докапались до причины - выскокие косвенные налоги, составляющие чуть ли не две трети от цены горючего. Всё на первый взгляд верно. Но только на первый взгляд.
Ибо никто не привёл данных других. А именно: нынешняя ёмкость рынка, ёмкость рынка при более низкой цене, предельная полезность продукта при цене 3 шекеля за литр и при нынешней цене. Также никто не учитывает таких показателей как индекс рабочей занятости в сутки среднего автовладельца, среднее расстояние проезжаеммое при низкой цене топлива и высокой. Никто не говорит о состоянии нашего нефтепроизодства. Конкурентность рынка израильского и других рынков на которых реализуются излишки произведённой продукции.
Никаких данных о средних и предельных издержках производства горючего тоже не указывалась.
Производство топлива всегда производство стратегическое. При потенциальной ёмкости рынка равняющейся количеству взрослого населения страны в возрасте от 14 до 120, способного управлять автомобилем в нашей стране или России или США, учитывая количество такого населения фактическое, никогда цены на топливо не будут идентичными.
Чем ниже количество потребителей - тем выше средние издержки, и соответственно цена конечного продукта.
Допустим, действительно, цена литра топлива, при косвенном налоге равным аналогичному налогу в США. И литр топлива в Израиле стоил бы 3.00 шекеля. Вначале. И остальные налоги, идущие в бюджет брались бы с предприятия. Почему бы мы не столкнулись бы при том с постоянным повышением цен на бензин, и цена не доросла бы до 15.0 шекелей за литр втечение года? Допустим, увеличилось бы количество поездок в два раза и количество потребляемого топлива возросло бы в 6 раз, в результате пробок, возникавших бы на дорогах, гораздо в больших масштабах нежели есть сейчас. В результате выросшего потребления при затруднённости и неудобствах в использовании преобретенного блага от потребления оного отказалась бы сразу значительная часть населения. Продажи бы сократились, а цены бы начали бы расти.
А сколько бы потратили бы бизнессмены на увеличение производства топлива на нефтеперегонных заводах? На дополнительное оборудование на привлечение дополнительной рабочей силы итд. И что?
А почему к примеру не подумать о том что принятая у нас система налогооблажения топлива - самосубсидирующая. Что многим топливо идёт по сниженным ценам:фермерам, автобусным компаниям(к примеру), что тот же завод получает возврат налогов с цены на бензин? И почему важно вернуть в любом виде налог заводу(либо в возврате части уплаченных налогов, либо в виде сниженной налоговой ставки).
Мне не нравится повышение цен на бензин. Но, было ли возможным ли просубсидировать другим способом? Наверное возможно, если бы не нужно было бы к примеру увеличивать зарплаты работникам прокуратуры, поставившим всю страну на уши своей забастовкой. Стребовавшим с минфина как раз те самые 2000000000 шекелей. Мне не нравится, как и любому человеку. Но нужно пнимать как и что работает в экономике.
Цены на бензин высокие? Хм, уж поверьте, при нынешнем положении в реальном секторе экономики, при тотальном сокращении предприятий работающих во всех отраслях промышленности, включая успешные отрасли(электроника, медицинская и пищевая промышленность; автомобильную и текстильную промышленность убили давно), вследствии этого увольнении сотен и сотен и тысяч людей - работников предприятий, мы просто шикарно живём!
О чём надо думать? Думать нужно об открытии новых рабочих мест. А могут они открыться только с привлечением капитала, в том числе и из-за рубежа.
А чтобы капитал пришёл нужно две вещи: строительство современной инфраструктуры и улучшение инвестиционного климата в стране.
Да и введение новых технологий топливосберегающих тоже очень очень важно.
Кстати, можно ли сделать газ для бытовых нужд дешевле, без начала его добычи из земли и без закупки за рубежом?
Можно. И технология есть. Ей более 3000 лет и применяется она успешно в Индии.

Profile

superglaz: (Default)
superglaz

August 2011

S M T W T F S
 12 3 456
7 8 9 10 111213
14151617 181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 12:41 am
Powered by Dreamwidth Studios